Водителем автобуса может быть и женщина

Чтобы поближе познакомиться со своей будущей профессией, она пришла трудиться в Выксунский ПАП. С Еленой мы встретились непосредственно на её рабочем месте – в салоне синего автобуса Vector, который совершал очередной рейс по маршруту Выкса – Шиморское. Нет, она пока не водитель, а только кондуктор. Чем обоснован выбор профессии, довольно нераспространённой среди сегодняшней молодёжи?

Вопреки мнению

– Определялся тем, что моя цель – двигаться дальше и научиться управлять автобусом, – пояснила Елена. – А в кондукторы пошла, чтобы познакомиться с коллективом, понять и окончательно убедиться, для меня эта работа или нет.

Сейчас девушка осваивается в профессии и параллельно готовится сдавать на водительские права. Вообще, ещё в детстве Лену тянуло не к куклам, а к машинкам, хотя мыслей о шофёрстве в те годы не было. Когда повзрослела, захотела увидеть себя за рулём большого автобуса – это ощущение появилось где-то в 16 лет.

Большинство родственников и друзей выбор Лены поддержали, зная о её привязанности. Но были и те, кто сомневался в его правильности, приводя в качестве аргументов доводы о том, что для девчонки это непосильная ноша, огромная ответственность и т.д.

Вопреки расхожему мнению, что водитель – не женская профессия, Елена Батова считает, что в любой профессии при желании можно состояться. «В Выксунском ПАП есть несколько девушек-водителей, с которых, собственно, и взяла пример, – уточнила Елена. – Я видела их работу за рулём автобуса: они аккуратные, опрятные, приятно посмотреть».

От Шиморского до Вили

В автотранспортном предприятии нового сотрудника встретили приветливо: «Коллектив хороший, весёлый, всегда поддержат, помогут», – уточнила она. На первых порах наставниками стали опытные кондукторы Ирина Фимина и Ирина Громова.

К непростому графику привыкла достаточно быстро: легко стала вставать в три часа утра на работу (кстати, сотрудников на смену развозит автобус  пассажирского предприятия). Правда, не сразу разобралась с терминалом – как открывать, закрывать смену, но за несколько дней всё усвоила.

Елена работает на пригородных направлениях – вильском, досчатинском, туртапинском и других. Первый рейс начинается в 5:20-5:30. К примеру, в Шиморское за смену водитель и кондуктор совершают 7-8 кругов. Самыми сложными оказываются первые утренние – много людей едет на работу, салон заполнен. «Самый лёгкий – последний круг, – поделилась девушка.

– Народу меньше, да и приятно само ощущение окончания рабочего дня». 

А пассажиры, глядя на юного кондуктора, удивляются: «Никогда таких молоденьких не видели!». В целом  относятся доброжелательно, видя старательность и ответственность сотрудника ПАП.

Каждый выбирает для себя

Как уже было сказано, в настоящее время, параллельно с работой, Елена учится на водителя. Говорит, что из-за ранних пробуждений теоретические знания сложнее усваиваются: «Но я стараюсь, – уточнила она. – С практикой всё идёт хорошо». 

Не пугает её и длительное нахождение за рулём, когда водитель в ходе рейса практически «привязан» к нему на долгие часы. «Сейчас на обучении я провожу немало времени в кабине автомобиля, потихоньку привыкаю. Путь к цели всегда оказывается непростым», – считает наша героиня.

Конечно, бывает, что к концу смены Елена устаёт – выматывает жара, обилечивание большого количества пассажиров. Но она уверена: «Если вам интересно работать с людьми, быть кондуктором, водить автобус, то в ПАПе можно спокойно себя попробовать в деле, ничего страшного в этом нет. И даже если вы молоды и для вас это первое место работы, как для меня, не стоит бояться или стесняться, коллектив вас примет».

На вопрос, как оценивает свои текущие навыки с точки зрения будущей профессии, Елена ответила, что уверена в себе. Правда, бывают моменты, когда начинает волноваться или бояться, но тут же саму себя успокаивает: «Я справлюсь, всё получится!»

К слову, в её семье профессиональных водителей  не было, возможно, Елена станет первой.