Рабочая Димара: от углежогов до лесорубов

День работника леса (пожалуй, в этом посёлке не найдёшь человека, который не имел бы к нему отношения) отмечают в это воскресенье, 15 сентября. В этот день здесь будет и праздник посёлка. Поздравляем всех, кто связан с этой профессией, а публикация станет подарком жителям Димары.

В конце XIX – начале XX века, во времена правления заводами Антона Лессинга, в Выксе на Нижнем заводе были построены новые цеха: мартеновский, листопрокатный, трубный. Заводы Верхний и Нижний стали испытывать недостаток в топливе – в этом качестве использовались древесный уголь и дрова. Их основным поставщиком стали леса Новодмитриевского лесничества, простиравшиеся на десятки километров, вплоть до Тамбовской губернии. 

Граница между Тамбовской и Нижегородской губерниями проходила по речкам Луктос и Варнава. Вознесенское располагалось на территории Тамбовской губернии Темниковского уезда (Республики Мордовия до 1936 году не было). 

В районе сегодняшнего месторасположения посёлка Димара были построены углеобжигательные печи: Шальновы, Воробьёвы, Шилкины. Они находились в 148-м, 181-м и 182-м кварталах. 

Уголь получали так: складывали дрова штабелями в печи, закрывали створки и поджигали. Древесный уголь в печах получался методом тления в закрытом пространстве, а не в результате горения. Вокруг всё было в дыму. Рабочих, которые занимались производством древесного угля, в народе называли дымарями. 

Труд дымарей был тяжёлым. Они должны были следить за тем, чтобы не было открытого горения. Этот процесс мог длиться до двух недель. Затем получившийся угольный сплав дробили на мелкие куски. Для этого привлекали лесорубов. Затем уголь гужевым транспортом зимой на санях, летом на телегах в коробах везли на выксунские заводы. 

Местность, где располагались углепечи, в народе стали называть Дымарой. Буква «ы» со временем перешла в легче произносимую букву «и». Такова история названия п. Димара (или одна из версий).

Димарский лесоучасток

В 1930 году в стране началась индустриализация. Она коснулась и села Выкса. Началось строительство завода ДРО, цехов – новомартеновского, мелкосортного, трубного №2. Для их работы требовалось больше дров, торфа. В том же году было создано Лесоторфоуправление (ЛТУ), деятельность которого заключалась в заготовке дров, торфа, угля. Были образованы восемь лесозаготовительных участков, в том числе и Димарский. Тогда же было образовано Димарское лесничество. 

В первую очередь построили здание конторы (оно, кстати, стоит по сей день) для его руководителя (им тогда был один из первых выксунских комсомольцев Безруков) и его заместителей, жилой дом для начальника участка. Дом был красивый. Были построены два барака для лесорубов, здания железнодорожной станции, магазина и пекарни (пекарем был Пётр Иванович Жирунов). Между конторой и станцией высадили липовую аллею. Ещё два барака возвели в 1950-х годах. Последний строился на моей памяти в 1959 году. Построены были конный двор, кузня, располагавшаяся за вторым бараком, переоборудованным в 1950-е годы под квартиры. В них проживали Луньковы, Макаровы, Волковы, Мария Баткова (она работала банщицей).

Истопниками-уборщиками в бараках в 1950-1960-х годах трудились Наталья Савцова и Наталья Подкустова. Бараки стояли и в лесах, где жили лесорубы. В каждом были печи-плисты, на которых лесорубы готовили себе в зимнее время еду. Летом рядом с бараками строили так называемые кашеварки.

Работали на лесозаготовках парами по два человека. Лес валили двухручной пилой. Разделка леса производилась на лесосеках, кусты собирали в кучи, зимой их жгли. Дрова грузили на вагонетки и лошадиной тягой везли по временно сооружённым железнодорожным путям к главной железнодорожной линии, где разгружали. Приходил из железнодорожного цеха паровоз с пустыми платформами. По наклонным вагонам с помощью вилок и крючков дрова закатывали на платформы. Такой процесс заготовки назывался дековильный. В конце 1940-х – начале 1950-х годов стала поступать техника. С лошадиной тяги перешли на парогенераторные мотовозы, работающие на дровах. Электропилы работали от бензогенераторов. 

Помню эти маленькие парогенераторные мотовозки с дубовым толчком. Электропилы с кабелем метров 50. Лесорубы таскали их по снегу, на работу ходили в лаптях. У каждого на чердаке висело по 30-50 пар. До лесосеки добирались на дрезинах или пешком. В начале 1960-х годов на лесоучастке появились бензопилы «Дружба». 

Мотовозы под названием «Онежец» работали на бензине. На них стали возить лесорубов на работу в вагонах-теплушках. В них стояла металлическая печка, её топили зимой. В середине 1960-х годов появились трелёвочные трактора. Начальником участка с 1950-х годов до 1962-го был Герман Александрович Лилльявилья.